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Typ:
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Unterfeuer |
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Internationale Nr. |
B1084 |
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Deutsche Nr. |
320850 |
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NGA-Nr. |
114-10116 |
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Position: |
53°38'32,8" N - 07°09'12,3" E |
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Kennung:
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Iso WR 3 s |
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Sektoren: |
W 340°-22,5°, R 22,5°-98° |
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Richtfeuerlinie: |
350° Gleichgängig |
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Optik: |
Signalscheinwerfer |
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Bauwerkshöhe: |
7 m
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Feuerhöhe: |
5 m |
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Tragweite:
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weiß 6 sm,
rot 4 sm |
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Foto: |
Mai 2026 |
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Das verzinkte Rohr steht auf halber Höhe zwischen dem Kopf und der Biegung des
Leitdamms im Norder Watt. |
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Typ:
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Oberfeuer |
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Internationale Nr. |
B1084.1 |
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Deutsche Nr. |
320851 |
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NGA-Nr. |
114-10120 |
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Position: |
53°38'36,3" N - 07°09'11,2" E |
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Kennung: |
Iso W 3 s |
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Optik: |
Signalscheinwerfer |
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Bauwerkshöhe: |
10 m |
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Feuerhöhe: |
8 m |
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Tragweite:
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6 sm |
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Inbetriebnahme: |
23. Juli 2025 |
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Foto: |
Mai 2026 |
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Das verzinkte Rohr mit dem Doppelsignalscheinwerfer steht 110 m vom Unterfeuer
entfernt, ebenfalls im Norder Watt. Bei Flut stehen die Feuerträger im Wasser. |
Das Richtfeuer zeigt den auslaufenden Schiffen mit synchronisierten, weißen
Gleichtaktfeuern den richtigen Weg bis zur Biegung des Leitdammes. Sobald das
Schiff abdrehen muss, nimmt es Kurs auf die Leuchtfeuer am Molenkopf.
Die Richtfeuerlinie wurde von
August 2024
bis Juli 2025 für rund 500.000 Euro erneuert. Dazu wurden die Feuerträger demontiet.
Die Steinschüttung am Unterfeuer hatte man für Reparaturarbeiten mit einer temporären Spundwand versehen. |
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Typ: |
Altes Unterfeuer |
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Optik: |
Gürtelleuchte mit offener Sektorenscheibe |
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Betriebszeit: |
1979 bis August 2024 |
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Foto: |
Oktober 2013 |
Die graue Leuchtbake mit seitlich angebrachter Steigeleiter und Arbeitskorb
hatte einen roten Warnsektor vor der Gürtelleuchte. |
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Typ: |
Altes Oberfeuer: |
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Optik: |
Doppel-Signalscheinwerfer |
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Betriebszeit: |
1979 bis August 2024 |
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Foto: |
Mai 2018 |
Die graue Bake mit seitlich angebrachter Steigeleiter und Arbeitskorb trug auf
dem Kopf einen Doppelsignalscheinwerfer.
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