Geschichte des Julbocks in Gävle

Bis zum 19. Jahrhundert brachte in Schweden die Weihnachtsgeschenke ein Ziegenbock "Julbock" aus Stroh. Heute hat diese Funktion jedoch der Weihnachtsmann übernommen. Der Ziegenbock soll daran erinnern, dass Gott den Donnergott Thor besiegte und sogar den wilden Bock lammfromm werden ließ. Der Julbock heißt in Dänemark: Julebuk und in Norwegen: Julebukk.

Am 1. Advent, den 30. November um 16:00 Uhr, wurde der Gävlebock offiziell eingeweiht. Dieses Jahr wurde der Bock ganz ohne Flammschutzmittel aus den Restprodukten von Mackmyra Whisky gebaut. Viele hatten sich beklagt, der Bock sähe mit dem Flammschutzmittel hässlich und braun wie ein Terrier aus.
In der Nacht zum zweiten Weihnachtstag wurde er Opfer eines Brandattentats. Aber das entschlossene Eingreifen eines vorbeifahrenden Autofahrers verhinderte, dass der Bock abbrannte. Einen Tag später schafften es Pyromanen, den Bock zum 25. Mal abzufackeln. Auf den schlechten Webcam-Bildern konnte man die Täter nicht erkennen. Man munkelte schon, wenn der Strohbock nicht so oft brennen würde, würde er weniger Interesse bei den Touristen erwecken, die jedes Jahr in die Stadt kommen, um diesen 13 Meter hohen Bock zu sehen.

Seit ein Unternehmer aus Schweden im Jahr 1966 die Idee hatte, in Gävle eine riesige Weihnachtsziege zu bauen, um Käufer in den südlichen Teil der Stadt zu locken, gab es Menschen, die es niederbrennen wollten. Der Gävlebock lockt jedes Jahr viele Touristen nach Gävle. Viele wollen ihn live sehen und genießen gleichzeitig den Weihnachtsmarkt in Furuvik. Man kann bei britischen Buchmachern eine Wette abschließen, ob es der Bock diesmal bis zum Neujahrstag schafft.
Der Aufbau der Strohziege kostet jedes Jahr rund 250.000 schwedische Kronen. Das Stroh ist ein Restprodukt eines schwedischen Whiskyunternehmens aus Enköping. Nach den Feiertagen wird der Gävlebock recycelt und das Stroh zu Heizzwecken für die Bewohner von Gävle benutzt.

Touristische Sehenswürdigkeiten in Gävle:

Sveriges Fängelsemuseum

Zwei Gefängnisse in einem Museum im Zentrum von Gävle. Gävleborgs Landes- und Schlossgefängnis aus dem Jahr 1732 und Gävleborgs Landesgefängnis aus dem Jahr 1847. Der Besuch führt durch die Geschichte des Strafvollzugs in Schweden.

Schwedens Eisenbahnmuseum Gävle

Das schwedische Eisenbahnmuseum in Gävle ist eine der weltweit bedeutendsten Sammlungen von Lokomotiven und Waggons. Hier kann man die Entwicklung der Eisenbahngeschichte verfolgen. Man sieht die ältesten, die schwersten, schnellsten und schönsten Lokomotiven. Man kann sich auf eine der harten Holzbänke in einem dritten Klasse Wagen setzen oder an den Hebeln in der Kabine auf einem Dampfzug herumspielen. Besuche auch das Hennans Bahnhofsgebäude mit der Einrichtung aus den 1940er Jahren. Ein Museum für die ganze Familie. Die Ausstellungen des Museums sind eine einzigartige Sammlung von Lokomotiven, Wagen und andere Sachen wie z. B. Uniformen zu der mehr als 150-jährigen Geschichte der Eisenbahn. Neben der ständigen Dauerausstellung zeigt einige temporäre Ausstellung mehr über bestimmte Objekte, Bilder und Events. Begleite eine geführte Tour durch das Museum und der schwedischen Eisenbahngeschichte von über 150 Jahren!

Schloss Gävle

Das Schloss Gävle, südlich vom Gavleån, ist ein hübsches Fotomotiv. In ihm residiert der Provinzvorsteher von Gävleborgs län.

Kleine Geschichte über Gävles Straßenbahn

Am 13. November 1909 war es klar für die Prämiere. Der Vorsitzende des Stadtrates, Konsul Flensburg, weihte die Straßenbahn in Gävle ein. Pferdekutscher, Fahrradfahrer und andere Verkehrsteilnehmer wurden gebeten, sich vorsichtig der Straßenbahn zu nähern. Am Rathausplatz hatten sich große Menschenmassen versammelt, die mit Musik und winkenden Fahnen auf den Startschuss warteten.
Trotz Sturms und Anhäufungen von Schnee fuhr die Straßenbahn ungehindert durch die Straßen. Während der ersten zwei Tage haben 8.690 Menschen das neue Verkehrmittel genutzt. Der Preis betrug damals 10 Cent pro Fahrt. Die Wartezeit zwischen den Wagen betrug sieben Minuten. Von 1910 bis 1946 verfügte man ferner über offene Anhänger. Sie fuhren vom 1. Mai jeden Jahres durchgängig bis zum Herbst. Die offenen Wagen waren sehr populär. Es waren vier Anhänger mit der Nummer 101, 102, 103 und 104.
Die ersten beiden Linien wurden blaue und rote Linie genannt. Die rote Strecke fuhr von Brynäs über das Zentrum zum Stadtgarten. Die blaue Linie ging von Tullhusbryggan im inneren Hafen über die Kreuzung Nygatan-Kungsgatan zur Centralgatan. Die Vorortlinie nach Bombus startete 1927, zwei Jahre später nach Karskär. 1956 ging mit der Fahrt zwischen Islandsplan und Karskär die Zeit der Straßenbahnen in Gävle zu Ende.